1. Hjem og hageBilreparasjoner Slik vurderer du merkelige billukt
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Billukt betyr problemer, men du kan bruke dem til å diagnostisere problemer. De eneste luktene du skal lukte inne i bilen din, skal komme fra stinkende ting du har lagt i det. Hvis du lukter på noen av elementene i listen nedenfor, må du gjøre et øyeblikkelig tiltak for å rette opp det:

  • Du lukter gummibrenning under panseret: En av slangene dine kan ha løsnet og landet på en varm del av motoren. Redd den før den smelter gjennom. Du lukter noe brennende med hetten lukket: Føl hjulene dine. Hvis en er varm, kan det hende at en bremsesko eller -pute drar, eller du kan ha forlatt parkeringsbremsen på. Hvis ingen av disse sjekker ut, kan en overopphetet kobling av en manuell girkasse være årsaken. Du lukter oljebrennende (en tykk, skarp lukt): Kontroller først oljepeilestokken. Det kan hende at du går tom for olje, eller motoren din kan være overopphetet, og temperaturmåleren din kan være ødelagt. Hvis ingen av tilfellene er tilfelle, se deg rundt i motoren for olje som lekker på motorblokken eller eksosmanifolden. Hvis oljesituasjonen ser ut til å være i orden, sjekk transmisjonsvæske-peilepinnen. Noen ganger kan en mangelfull vakuummodulator tappe væsken ut av transmisjonen og føre den til motoren, der den brennes. Hvis overføringsvæsken er veldig lav, kan den brennes i transmisjonen fordi tannhjulene ikke er smurt nok og blir veldig varme. Du lukter olje eller avgasser i kupeen: Årsaken kan være brent olje fra motorområdet, men det kan også være et defekt eksosrør under bilen som lar avgasser inn i kjøretøyet gjennom gulvbordene. Eksosgasser inneholder karbonmonoksid, så hvis du lukter olje eller eksos inne i bilen, må du huske å holde vinduene dine åpne hele tiden og få problemet sjekket ut så raskt du kan. Du lukter noe søtt og dampende: Sjekk temperaturmåleren eller lyset for å se om motoren din er overopphetet. Du lukter råtne egg: Lukten kommer sannsynligvis fra katalysatoren, som er en del av eksosanlegget. Omformeren kan ikke fungere, eller du kan ha et problem med motoren din. Du lukter brent toast (en lett, skarp lukt): Det kan være en elektrisk kortslutning, eller isolasjonen på en ledning kan brenne. Sjekk rundt under panseret. Kjøring er litt risikabelt, så kom til nærmeste bensinstasjon eller la veikjøring komme til deg. Du lukter bensin: Hvis du bare hadde problemer med å starte bilen, kan motoren bli oversvømmet. Vent noen minutter og prøv igjen. Hvis lukten kommer fra panseret, må du sjekke drivstoffinnsprøytningssystemet eller forgasseren din for å forsikre deg om at det ikke lekker drivstoff. Sjekk også drivstoffpumpen din (hvis den ikke er gjemt inne i drivstofftanken din). Lekkende bensin vil vaske en ren strek over den, som kan sees med det blotte øye. Kontroller deretter alle synlige drivstoffledninger og slanger som fører til drivstofftanken. Hvis de har råtnet eller er koblet fra, vil du lukte drivstoffdamp uten å se lekkasjer. Det kan hjelpe å ta en titt under kjøretøyet etter at den har vært parkert over natten, men husk at drivstoff fordamper raskt, slik at ledetrådene kan være flekker i stedet for våte flekker. Ikke røyk mens du ser etter brennstofflekkasje! Bensin antennes lett, og bensindamp kan eksplodere. Hvis du lukter bensin - og ikke bare fylte tanken din - finn kilden til lekkasjen og få den reparert umiddelbart.
  1. Hjem og hageBilreparasjoner Slik spretter du en bil
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Hvis batteriet har dødd, kan det hende at du kan bruke jumperkabler for å hoppe og starte det fra et godt samaritanskjøretøy. Hvis du trygt kan bruke jumperkabler på bilen din, må du forsikre deg om at batteriet på den gode samaritanskjøretøyet har minst like mye spenning som ditt eget. Så lenge du kobler kablene ordentlig, spiller det ingen rolle om kjøretøyet har negativ bakke og GS-kjøretøyet har positiv underlag, eller om kjøretøyet ditt har en dynamo og GS-kjøretøyet har en generator.

Hvordan hoppe en bil

Hvis begge kjøretøyene har et elektronisk tenningssystem eller er et alternativt kjøretøy, kan bruk av jumperkabler skade det.

Følg disse trinnene for å trygt starte:

For å hoppe starte en bil, må du forsikre deg om at du kobler til jumperkablene i riktig rekkefølge.

Hvis hoppet fungerer og bilen din starter, ikke slå av motoren! Kjør rundt i minst 15 minutter for å lade batteriet. Hvis bilen ikke starter neste gang du bruker den, holder batteriet ikke og må skiftes ut.

Hvis bilen din ikke starter, kan du sjekke ut disse tipsene for feilsøking av en bil som ikke vil starte.

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Slik forteller du om kjøretøyet ditt trenger en finjustering
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Tune-up intervaller varierer fra et kjøretøy til et annet. De fleste eldre kjøretøyer med ikke-elektronisk tenning skal være innstilt hver 10.000 til 12.000 mil eller hvert år, avhengig av hva som kommer først. Nyere biler med elektronisk tenning og innsprøytningssystemer skal etter planen gå fra 25.000 miles til så mange som 100.000 miles uten å trenge en større innstilling.

Se i bruksanvisningen for anbefalte innstillingsintervaller, men vær klar over at selv om det står at kjøretøyet ikke krever planlagte innstillinger veldig ofte, er det i din beste interesse å sjekke med jevne mellomrom at kjøretøyet fungerer på topp effektivitet . Hvis du gjør mye stopp-og-gå-kjøring eller drar tung belastning (som en bobil eller båt), kan det hende at tennsystemet ditt må være innstilt oftere. Her er et par symptomer som forteller deg at det elektroniske tenningssystemet ditt kan trenge å være innstilt eller justert:

  • Bilen boder mye. Tennpluggene kan være tilsmussede eller slitte, gapet mellom tennpluggelektrodene kan trenge å justeres, eller det kan være at en elektronisk sanseanordning må justeres. Hvis du har problemer med å finne ut hvorfor kjøretøyet ditt går i stå, kan du hjelpe bilteknologen med å diagnostisere problemet ved å ta hensyn til om motoren går i stå når det er varmt eller kaldt eller når klimaanlegget er på. Motoren går omtrent når den går på tomgang eller når du akselererer. Sjansen er stor for at bilen trenger en finjustering. Bilen blir vanskeligere å starte. Problemet kan være i startsystemet (for eksempel et svakt batteri), i drivstoffsystemet (for eksempel en svak drivstoffpumpe), eller i tenningssystemet, eller kan skyldes en defekt elektronisk komponent, for eksempel elektronisk kontrollenhet (ECU).
  1. Hjem og hageBilreparasjon Drivstoffsystem Slik feilsøker du katalysatorer
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Den katalytiske omformeren er en veldig viktig del av utslippskontrollsystemet på bilen din. Det er vanligvis bra for et kjøretøy, men noen ganger mislykkes det. Det beste du kan gjøre er å være våken for tegn på problemer og ta turen til et serviceanlegg hvis du mistenker at katalysatoren ikke fungerer.

Teknikere vil plassere kjøretøyet ditt på en elektronisk diagnosemaskin for å finne kilden til problemet, eventuelt fjerne oksygenføleren fra eksosmanifolden eller eksosrøret foran katalysatoren for å se om det endrer ting, og erstatte katalysatoren om nødvendig .

Det er mot loven i mange stater å fjerne en katalysator og kjøre et kjøretøy uten en.

Innvendig og utvendig utsikt over en katalytisk omformer.

Her er fem tegn på at noe kan være galt med din katalysator:

  • Kjøretøyets drivstoffeffektivitet synker plutselig. Kjøretøyet ditt akselererer ikke når du tråkker på bensinpedalen. Kjøretøyet ditt kan nekte å starte. Kjøretøyet ditt mislykkes med en utslippstest. Lampen MIL eller Check Engine lyser.

Den vanligste årsaken til svikt i en katalytisk omformer i en eldre bil er at den blir så tilstoppet at avgassene ikke kan komme gjennom den til lyddemperen og ut av bilen. (Hvis luft ikke kan komme ut på baksiden av bilen, kan den ikke komme i frontenden, så motoren dør fordi det ikke kommer inn luft for å danne drivstoff / luftblanding.)

Hver bil som er solgt i USA siden 1996 har hatt et OBD (On-Board Diagnostic) II-system som tester katalysatoren (blant mange andre ting). Hvis enheten tillater for mye forurensning å slippe ut fra halerøret, lyser den MIL og produserer en problemkode som kan leses av en tekniker med det som kalles et "skanneverktøy."

Den katalytiske omformeren er følsom for endringer i innholdet og temperaturen i avgassene, så en annen mulig årsak til svikt er hvis sylindertopppakningen er skadet, slik at olje eller kjølevæske kan komme inn i forbrenningskammeret og bli brent i sylindrene. Hvis tennsystemet ditt ikke fungerer som det skal, kan uforbrent drivstoff i avgassene føre til at katalysatoren går ut eller går i stykker. Dette er en annen god grunn til å gå til tune-ups med bestemte intervaller!

Fordi den katalytiske omformeren kan bli ekstremt varm, er det viktig å ikke parkere bilen din over en seng med tørt gress eller tørre blader, noe som kan ta fyr og ødelegge ikke bare kjøretøyet ditt, men også området rundt!

Sjekk her for å ta en grønn beslutning når det er på tide å bytte ut bilen.

  1. Hjem og hageBilreparasjon Hvor ofte bør du skifte olje?
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Du vet at du bør bytte olje med jevnlige, rimelige intervaller for å sikre at bilen din kjører jevnt, men et vanlig spørsmål gjenstår: Hvor ofte bør du bytte olje? Hva er en rimelig tid - eller kjørelengde - mellom oljeskift?

Den tradisjonelle anbefalingen er at du bør bytte olje hver 3.000 mil eller sjette måned, avhengig av hva som kommer først. Den nye standarden er imidlertid at du vanligvis kan bytte olje hver 5.000 mil uten bekymring (spesielt hvis du kjører en relativt ny bil eller er i "optimale driftsforhold).

Sannheten er at hyppigheten du skifter olje avhenger av produsentens anbefalinger, driftsforhold (miljø) og hvor mye slitasje bilen din allerede har opplevd.

Oljeskiftfrekvens

Før vi dykker ned i de forskjellige forholdene som kan påvirke frekvensen av oljeskift, må vi forstå hvorfor vi til og med trenger å få et oljeskift! Skitten olje gjør ikke jobben så bra som fersk olje. Tilsetningsstoffene i skitten olje koker ut, forurensninger dannes i veivhuset og spiser metalldeler, og vann samler seg over tid og danner slam. Oljen inneholder flere og flere slipende partikler av metall som er suspendert i seg, og disse partiklene sliter bort delene av motoren som oljen er ment å beskytte.

skift bilolje ofte

Du vet at du bør bytte olje med jevnlige, rimelige intervaller. Men hva er en rimelig tid - eller kjørelengde - mellom oljeskift?

All olje ser ganske svart ut i løpet av et par dager etter et oljeskift, så den eneste måten å unngå å kjøre på olje som er så skitten at det blir et ansvar, er å føre en oversikt over når den sist ble endret og å endre den ofte - som ofte som hver 1000 mil under ekstreme driftsforhold. Ved å bytte olje ofte, kan du få dobbelt kjørelengde ut av en ellers god motor.

Oljeskift under ekstreme driftsforhold

Du vil bli overrasket over hva noen "ekstreme driftsforhold" er: Hvis du kjører mye stopp-og-gå-kjøring i by- eller rushtrafikken, gjør du mange korte turer hver dag og lar bilen stå parkert lenge nok for å få motoren til å kjøle seg ned mellom dem, og ikke ofte komme opp til høye hastigheter på en motorvei, blir sjelden motoren varm nok til å fordampe vannet som dannes i veivhuset og bygger opp slam i motoren. Andre ekstreme forhold er hvis du kjører i veldig varmt vær eller i områder med mye blåstøv eller skitt, eller sleper eller drar tung belastning hele tiden. Under noen av disse omstendighetene må du skifte olje så ofte som hver 1000 til 3000 mil på eldre kjøretøy. Følg produsentens anbefalinger for ekstrem bruk på nye biler.

Oljeendringer under optimale driftsforhold

Hvor ofte å bytte olje kan være avhengig av bilprodusenten - noen produsenter foreslår at olje skiftes hver 7.500 mil eller mer, men det er basert på optimale driftsforhold, og produsentene er de som får solgt deg et nytt kjøretøy hvis du gammel slites ut for tidlig. Selv om nye kjøretøyer kan kjøre lenger på samme olje enn eldre kan, og forbedringer i motorolje har utvidet effektiviteten over lengre tid, for å være på den sikre siden, kan det være lurt å bytte olje hver 5.000 mil eller hver sjette måneder, avhengig av hva som kommer først. Hvis du er en motorveisjåfør som drar mange lange turer i høye hastigheter, kan du sannsynligvis forlenge intervallet for oljeskift, men på alt annet enn de nyeste kjøretøyene, ikke gå lenger enn 5000 kilometer mellom endringene. Og aldri, under noen omstendigheter, gå lenger enn produsentens anbefalte maksimale intervall mellom oljeskift.

  1. Hjem og hageBilreparasjon Slik kontrollerer du kjøretøyets oljenivå
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Du bør sjekke bilens olje minst en gang i måneden for å forsikre deg om at det er nok olje og at den ikke er forurenset. Olje reduserer friksjonen i motoren din og gjør at den går jevnt. Når du sjekker oljen din, hvis den er skitten eller lukter bensin, er det på tide at oljen din skiftes. Du bør også sjekke nivåene ved bruk av oljepeilepinnen. Hvis du er olje er ren, men bare når "Legg til" -delen av peilepinnen, må du legge til mer olje.

[Kreditt: © iStockphoto.com / vladacanon]

Noen europeiske kjøretøyer har ikke en oljepeilestokk. Hvis du ikke finner en på bilen din, kan du sjekke bruksanvisningen for hvordan du kan sjekke oljen din.

Prosessen for å sjekke oljen din er enkel og innebærer å bruke en dukkertpinne for å se nivåer og testkvalitet. Følg disse trinnene for å finne ut om kjøretøyet ditt trenger olje:

bilde1.jpg

Olje blir svart ganske raskt, men det påvirker ikke kvaliteten. Gni litt mellom tommelen og pekefingeren, og hvis det etterlater en skitten flekk, må den sannsynligvis endres.

Hvis oljen din ser ren ut, men bare når "Legg til" -nivået på peilepinnen, må du legge til olje. Du kan kjøpe olje neste gang du fyller på med bensin på bensinstasjonen, eller du kan finne den i bilforsyningsbutikker, supermarkeder, lavprisbutikker og store apotek.

Se også Hvordan kontrollere sikkerhetsregler for automatisk transmisjonsvæske og automatisk reparasjon.

  1. Hjem og hageBilreparasjonVarme- og kjølesystem Slik skyller du kjøretøyets kjølesystem
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Hvis kjøretøyets brukerveiledning har instruksjoner for å tømme væsken fra kjølesystemet, følg dem for å utføre din egen kjølemiddelspyling. Hvis du ikke har en manual, eller hvis det mangler slike instruksjoner for å utføre en kjølevæsketilførsel, følg disse trinnene for å skylle og skifte kjølevæske uten å sette miljøet i fare.

Hvis du bruker spesifikke instruksjoner for bilen din, er det mindre sannsynlig at luft blir fanget i systemet etter at du er ferdig med å skylle kjølesystemet.

kjølevæske-flush

Forsikre deg om at du setter sikkerheten først. Les denne artikkelen før du kjører med kjølevæsken.

Kjølevæske Flush

  1. Parker kjøretøyet på et trygt sted, vekk fra barn og små dyr. Forsikre deg om at motoren er kald, tenningen er av og parkeringsbremsen er på. Plasser en bøtte under tømmeventilen i bunnen av radiatoren. Bøtten skal kunne holde minst to liter væske. Åpne tømmeventilen og la væsken renne ned i bøtta. Ikke la væsken renne ned på bakken eller i stormavløp eller kloakk. Lukk tømmeventilen og hell den brukte væsken i containere med tettsittende lokk. Merk dem tydelig som "frostvæske" eller "kjølevæske", og plasser dem vekk fra barn og kjæledyr til du kan kassere dem trygt. En trakt og noen gamle gallon-vannkanner gjør jobben så lenge du merker dem fremtredende og helles forsiktig for å unngå å søle væsken på bakken. Åpne radiatorens trykkhette og fyll radiatoren med vann. Kjør motoren med varmeapparatet på High i omtrent ti minutter. Følg med på temperaturmåleren for å forsikre deg om at bilen ikke overopphetes. Hvis kjøretøyet ditt har en varsellys for motortemperatur i stedet for en måler, må du slå av motoren så snart den lyser. Slå av motoren og la den kjøle seg ned. Når radiatoren er kjølig nok til å ta på, tøm vannet ut av systemet i bøtta igjen og overfør det derfra til en lukket beholder for avhending. Merk beholderne giftig vann for å forhindre ulykker. Lukk tappepluggen og fyll systemet på nytt med vann og kjølevæske. Se i bruksanvisningen, på baksiden av kjølevæsket, eller diagrammene som kjølemiddelprodusenter leverer for å finne ut hvor mange kvartaler kjølesystemet ditt har. Mange kjølevæsker er nå fortynnet med vann, men hvis du kjøper rett kjølevæske, kan du dele det tallet med to og kjøpe den mengden kjølevæske. Å tilsette en like mye vann til rett kjølevæske gir deg en blanding av vann / kjølevæske på 50/50, noe som er bra for alt annet enn ekstremt kaldt vær. Væsken skal nå "MAX" -linjen på kjølevæskebeholderen eller dekke finnene i radiatoren. Hvis den ikke gjør det, fortsetter du å tilsette like deler vann og kjølevæske til det. Spre vannet og kjølevæsken jevnt over hele systemet. Sett på trykkhetten og kjør motoren med varmeapparatet på High til temperaturmåleren leser i normalområdet. Slå av motoren og rengjør den. Plasser forurensede filler i forseglingsbare plastposer og sett dem i søpla, og oppbevar det ubrukte kjølevæsken trygt borte fra barn og kjæledyr. Etter at du har kjørt bilen i noen dager, må du kontrollere væskenivået i reservasjonssystemet reservoaret igjen, og legge til like vann og kjølevæske i reservoaret hvis nivået er lavt. Hvis det er lavt igjen om noen dager til, må du sjekke systemet på et serviceanlegg.

Du kan kjøpe produkter for rengjøring av kjølesystemet under spyleprosessen. Disse produktene fjerner rust og sediment som å spyle med rent vann ikke kan. Hvis kjølesystemet ditt har blitt rengjort regelmessig og du vil rense det selv, kjøp et kjent merke og følg instruksjonene på pakken nøye.

Hvis kjøretøyets kjølesystem ikke har blitt renset på noen år, kan du bruke en renere på systemet frigjøre så mye sediment at det tetter radiatoren eller termostaten din. La kjølevæskesystemet spyles, rengjøres og fylles på nytt profesjonelt.

  1. Hjem og hageBilreparasjonVarme- og kjølesystem Slik feilsøker du en overopphetingsmotor
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Det første tegnet på en overoppheting av bilen er enten når nålen på temperaturmåleren skyver vei inn i den illevarslende røde sonen, eller indikatorlampen “Kontroller motor” eller “temperatur” på instrumentpanelet kaster en uhyggelig glød. Når det er igjen, koker væsken i radiatoren etter hvert, og damp ruller ut fra panseret.

Hvis kjøretøyet overopphetes ofte og konstant mister kjølevæske, kan problemet være lekkasjer i kjølesystemet. Hvis kjøretøyet overopphetes i normalt vær og trafikk, kan det hende du må legge væske i systemet, bytte ut termostaten, justere eller bytte tilbehørsselen eller sjekke vannpumpen.

Den første tingen å sjekke om kjøretøyet ditt overopphetes ofte er trykkhetten. Noen ganger svekkes pakningen på hetten og lar trykket slippe ut, noe som får kjølesystemet til å fungere. De fleste bensinstasjoner kan teste lokket for deg og fortelle deg om det er i god stand.

Noen problemer med overoppheting er ikke relatert til kjølesystemet i det hele tatt. Her er noen andre omstendigheter som kan føre til at et kjøretøy overopphetes:

  • Sen timing: Hvis tenningssystemet ikke fungerer som det skal, kan sen timing føre til at kjøretøyet overopphetes fordi tennpluggene skyter drivstoff / luftblandingen etter at stempelet beveger seg nedover fra toppen av sitt slag. Sen timing alene fører ikke til at motoren overopphetes med mer enn noen få grader, men når den er koblet med andre problemer, kan den føre motortemperaturen til et kritisk punkt. La et serviceanlegg plassere kjøretøyet på en elektronisk diagnosemaskin for å sjekke tidspunktet og justere det om nødvendig. Plugget radiator: Fordi pluggede radiatorer kutter ned systemets væskesirkulasjon, kan ikke systemet avkjøles effektivt. Løsningen er å få en radiattspesialist til å fjerne og inspisere radiatoren. Hvis du er heldig, er det bare å rense radiatoren gjør jobben; hvis du ikke er det, kan løsningen bli dyrere. Skli tilbehørsbeltet: Hvis du kan se og nå tilbehørsbeltet som driver vannpumpen, må du kontrollere at det ikke er mer enn ca. Hvis beltet virker løst eller frynsete, kan du prøve å skifte det ut. Hvis du ikke kan gjøre jobben, må du ta en profesjonell avtale med den. Kollapsende bunn radiator slange: Noen ganger begynner en bunn radiator slange å kollapse under vakuumet som vannpumpen skaper, og den nedsatte sirkulasjonen forårsaker overoppheting. Lavt oljenivå: Et kjøretøy som er lite på olje har en tendens til å overopphetes fordi oljen fjerner 75 til 80 prosent av "spillvarmen" i motoren din (i tillegg til at du gjør den andre jobben med å dempe de bevegelige motordelene).

Hvis du har en liter med lite olje og bilen din har fem liter, vil oljen frakte 20 prosent mindre varme enn den burde.

Under normale omstendigheter kan du forhindre overoppheting ved å sjekke væskenivået i systemet og vedlikeholde det ordentlig.

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Slik bytter du et dekk
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Å ha et flatt dekk og ikke vite hvordan du endrer det, kan få deg til å føle deg hjelpeløs. Med noen få enkle verktøy kan du gjøre det selv. Å bytte dekk uten luft er lett nok å gjøre, og alle bør ha en generell ide om hva som er involvert:

  1. Hjem og hageBilreparasjonElektrisk system Slik installerer du en tennplugg
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Når du skifter tennpluggene til bilen din, må du jobbe med en tennplugg om gangen: Fjern den, inspiser den, rengjør den, og - hvis den kan reddes - gap tennpluggene. Bytt den deretter ut før du går videre til neste tennplugg i sylindersekvensrekkefølge. For å opprettholde riktig skyterekkefølge, må hver tennpluggledning gå fra tennkilden til den riktige tennpluggen. Fjern derfor bare ledningen fra en plugg om gangen, og ikke koble fra begge endene av ledningen!

Følg disse trinnene for å sette en tennplugg i motoren:

  1. Hjem og hageBilreparasjonerElektrisk system Slik fjerner du gamle tennplugger
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Det første trinnet i å bytte tennplugger er å fjerne de gamle. For å unngå å gjøre denne jobben til et helgens prosjekt, må du fjerne en tennplugg om gangen, inspisere den, rengjøre den og - hvis den kan reddes - gap tennpluggene. Bytt den deretter ut før du går videre til neste tennplugg i sylindersekvensrekkefølge.

For å opprettholde riktig skyterekkefølge, må hver tennpluggledning gå fra tennkilden til den riktige tennpluggen. Fjern derfor bare ledningen fra en plugg om gangen, og ikke koble fra begge endene av ledningen! På denne måten vil du aldri komme i trøbbel - med mindre en andre ledning løsner ved et uhell.

Følg disse trinnene for å fjerne hver tennplugg:

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Bremser og kulelager Slik kontrollerer du bremselinjene
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Hvis væskenivået i hovedsylinderen holder seg full, trenger du ikke å sjekke bremselinjene dine. Imidlertid, hvis du mister bremsevæske, må du sjekke om det er lekkasje i hjulsylindrene eller bremselinjene.

Den enkleste måten å sjekke bremselinjer er å plassere kjøretøyet på en hydraulisk heise, løfte den over hodet, gå under den og undersøke linjene når de fører fra hetteområdet til hvert hjul. Det kan komme lekkasjer fra hull i linjene der stållinjene blir gummi, eller der bremselinjene kobles til hjulsylindrene.

Hvis du ikke har tilgang til en heis - kanskje på bilreparasjonsklassen på din lokale skole eller på en vennlig garasje - må du jekke opp bilen din, en ende av gangen, og komme deg ned på bakken med en lommelykt eller arbeid lys for å se på linjene dine.

Gjør følgende for å kontrollere bremselinjene:

  1. Kontroller nøye langs bremselinjene. Fuktighet og streker av tørket væske er tegn på problemer. Hvis du ser rustflekker på linjene dine, må du skive dem forsiktig av. Se også etter tynne steder under de flekkene som kan bli hull før lenge. Føl gummidelene på bremselinjene. Du leter etter tegn på at gummien blir klebrig, myk, svampaktig eller slitt. Bremselinjene dine skal vare levetiden til bilen din. Hvis de ser veldig dårlige ut, ta en profesjonell titt på dem og fortell deg om de bør byttes ut. Hvis kjøretøyet er ganske nytt og bremselinjene ser veldig dårlige ut, gå tilbake til forhandlerverket og be dem bytte ut linjene uten omkostninger. Se på de indre overflatene til dekkene dine. Lekkasjehjulssylindere indikeres ved drypping.
  2. Hjem og hageBilreparasjoner Bremser og kulelager Slik kontrollerer du skivebremser
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Du bør sjekke skivebremser og skivebremsebelegg hver 10.000 mil - oftere hvis bremsene plutselig begynner å skvise eller trekke til den ene siden, eller hvis bremsepedalen flagrer når du tråkker på den. Ikke forveksle flagringen med den normale pulseringen av ABS-bremser når de blir brukt på et nødstopp. I dag har de fleste kjøretøy firehjulede skivebremser. Andre har skivebremser på forhjulene og trommelbremser på bakhjulene.

Når du sjekker skivebremsene, må du måle tykkelsen på foringene på putene slik at du kan se om foringene på bremsene dine er dårlig slitt. Hvis foringen er nede på tykkelsen på stålplateplaten, bør du putene skiftes ut.

Følg disse trinnene for å kontrollere skivebremser:

Sjekk skivebremsene.

Relining, vedlikehold av caliper og sliping av plater bør overlates til en profesjonell med mindre du gjør jobben under tilsyn i en autoklasse.

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Bremser og lagre Slik bytter du bremsevæske
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Du bør skylle og erstatte bremsevæsken i bremsesystemet ditt hvert annet år. Du kan skifte din egen bremsevæske, men serviceanlegg gjør dette nå med bremsespylemaskiner. Hvis du finner ut at det har en bremsevæskelekkasje, eller du må blø i bremsene, må du gjenopprette bremsevæsken i hovedsylinderen til sitt rette nivå. Her er noen ting du bør vite om å kjøpe og bruke bremsevæske:

  • Bruk alltid bremsevæske av topp kvalitet fra en kjent produsent: Mange kjøretøy krever enten D.O.T. 3 eller D.O.T. 4 væske. PUNKTUM. 5 er nå også tilgjengelig; det er en stor forbedring fordi den ikke spiser maling eller tar opp fuktighet. Ulempen er at fordi D.O.T. 5 absorberer det ikke, vann som kommer inn i bremsesystemet ditt, kan danne små bassenger som kan korrodere bremsene dine. Eksponering for luft forurenser raskt bremsevæske: Oksygenet i luften oksiderer det og senker kokepunktet. Bremsevæske har også en tilhørighet for fuktighet, og vanndampen i luften kan kombinere med bremsevæsken, senke kokepunktet og i kaldt vær danne iskrystaller som vanskeliggjør bremsing. Hvis du legger væske som er forurenset med vanndamp til bremsesystemet ditt, kan det ruste systemet og skape syrer som etser hjulets sylindere og hovedsylinder og gjør bremsene dine stygg, og får dem til å fungere dårlig - eller ikke i det hele tatt. Det kan også ødelegge viktige deler av ABS og andre dyre bremsesystemer. Hvis du bare skal legge bremsevæske til systemet ditt, kan du kjøpe en liten boks av riktig type, legge væsken i hovedsylinderen og enten kaste resten bort eller bare bruke den i nødstilfeller. Tingene er ganske billige, og bilen din trenger ikke mer væske etter at du har fikset en lekkasje. Hvis du holder en boks med bare litt væske igjen i den, forurenser luften som fyller resten av plassen i boksen væsken uansett hvor raskt du legger den igjen. Hold bremsevæske borte fra malte overflater: Hvis dette virker skummelt, må du huske at de samme utsagnene kan komme med terpentin og neglelakkfjerner.

Følg disse trinnene hvis du vil bytte bremsevæske selv:

  1. Fjern den gamle, skitne væsken fra reservesylinderen. Bruk en billig kalkunkjeller til dette. Tørk ut reservoaret med en lofri klut. Gjør dette bare hvis du kan komme inn dit. Hell nytt bremsevæske i reservoaret bare til det når “Full” -linjen, bytt hetten på reservoaret. Når du tapper bremsene (som du kan finne ut hvordan du gjør andre steder på dette nettstedet), skyver den nye væsken den gamle væsken ut av systemet. Fortsett å blø bremsene til du ser ren, klar væske som kommer ut av avluftningsskruen.
  2. Hjem og hageBilreparasjoner Bremser og kulelager Slik kontrollerer du bremsesystemets hovedsylinder
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Når du sjekker hovedsylinderen, sørger du for at du har nok bremsevæske, som er lagret i hovedsylinderen. Når du tråkker på bremsepedalen, går væske fra hovedsylinderen inn i bremselinjene; Når du slipper pedalen, strømmer væsken tilbake i hovedsylinderen.

Følg disse trinnene for å sjekke bremsevæsken i hovedsylinderen:

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Bremser og kulelager Slik kontrollerer du bilens bremsevæske
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

For å sjekke bilens bremsevæske, må du finne reservoaret. Plasseringen avhenger av hvilken type bil du har. Bremseforsterkeren er på førersiden av kjøretøyet, vanligvis oppe i nærheten av brannmuren. Akkurat foran det, sitter på og koblet til bremsemestersylinderen, er bremsevæskebeholderen, vanligvis en plastkanne som den som er vist her.

Skru av hetten på reservoaret.

Eldre kjøretøyer har ikke et plastbeholdere; i stedet er hovedsylinderen en liten metallboks med lokk som du må fjerne for å kontrollere væskenivået.

Løsne lokket på en metallgiversylinder med en skrutrekker.

Når du setter foten på bremsepedalen, beveger væsken i hovedsylinderen seg nedover bremselinjene til bremsene foran og bak. Hvis det ikke er tilstrekkelig bremsevæske, føres luft inn i bremselinjene, og bilen din stopper ikke ordentlig. Derfor er det viktig å holde nok bremsevæske i bremsevæskebeholderen.

Hvis kjøretøyet ditt har et anti-lock bremsesystem (ABS), bør du se i bruksanvisningen før du sjekker bremsevæsken. Noen ABS-systemer krever at du pumper bremsepedalen omtrent 25 til 30 ganger før du åpner og inspiserer væskebeholderen.

Gjør følgende for å kontrollere bremsevæsken:

  1. Rengjør toppen av reservoaret nøye. En liten mengde smuss som faller ned i væsken, kan føre til at de indre tetningene til hovedsylinderen svikter. Bremsene dine vil begynne å miste effektiviteten og til slutt mislykkes fullstendig. Åpne toppen av bremsevæskebeholderen. Hvis du har den typen med et lite plastbeholdere på toppen, er det bare å skru av lokket på reservoaret. Hvis du har en metallsylinder som inneholder reservoaret, bruk en skrutrekker for å lirke festeklemmen fra toppen. Ikke la hovedsylinderen være avdekket eller en åpen boks med bremsevæske som sitter rundt for lenge. Bremsevæske suger opp fuktighet for å forhindre at den setter seg i de hydrauliske komponentene og korroderer dem. Hvis fuktig luft kommer til å bremse væske i så lite som 15 minutter, ødelegges væsken. Så ikke klatre, og hold boksen tett lukket til du er klar til å bruke den. Se for å se hvor væskenivået ligger; sørg for at bremsevæskenivået er innenfor en halv tomme fra lokket. Hvis nivået ikke er høyt nok, kan du legge til riktig bremsevæske for bilen din. Hvis bremsevæskebeholderen er tom når du sjekker det, kan det hende du må tømme bremsesystemet. Kontroller fargen på bremsevæsken. Fordi bremsevæske forringes ved bruk, bør den erstattes av en mekaniker hvis den er mørk i fargen.

La bremsevæsken skiftes annethvert år. Dette beskytter de hydrauliske komponentene mot indre korrosjon og for tidlig bremsesvikt.

Husk også følgende punkter når du sjekker bremsesystemet:

  • Bremsevæske er giftig, så ta med noen filler med mer enn bare et par små flekker med væske på dem og eventuelt delvis brukte bokser med væske til et giftig avfallssenter for avhending. Ikke få bremsevæske på noe som er malt fordi bremsevæske spiser maling. Hvis du søler noe, tørk det øyeblikkelig og kasser filla økologisk! Ikke få fett eller olje i bremsevæsken. begge kan ødelegge det hydrauliske bremsesystemet ditt.
  1. Hjem og hageBilreparasjoner Hvorfor er bilen min overopphetet, og hva kan jeg gjøre?
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Biler overopphetes oftest i veldig varmt vær. Det er sjelden med moderne biler, men selv en godt innstilt bil kan overopphetes. Selv om varmt vær er den vanligste årsaken til overoppheting, kan mange andre faktorer forårsake det samme problemet. Hvis kjøretøyet ditt overopphetes i trafikk i normalt vær, kan et av følgende være den skyldige:

  • Vannet og kjølevæsken og vannstanden i radiatoren er lav. Det er en lekkasje i kjølesystemet som kan ha en lekkasje.

Når du er på et trygt sted, vil du utføre feilsøking av biloppvarming.

Vær alltid trygg når du jobber på bilen din. Sjekk disse sikkerhetsreglene for bilreparasjoner for å unngå alvorlig personskade.

Hvis du befinner deg i stopp-og-gå-trafikk eller klatrer i en bratt klasse på en ekstremt varm dag, og dashbordets temperaturindikator begynner å stige eller en indikatorlampe for funksjonsfeil tennes, kan du hjelpe bilen med å gjenvinne det svalt:

  • Ved det første tegnet på overoppheting, slå av klimaanlegget og åpne vinduene. Hvis du gjør det, reduseres belastningen på motoren og hjelper den å kjøle seg ned. Hvis du fortsetter å overopphete, slår du på varmeren og viften: Ved å overføre varmen fra motoren til kjøretøyet. (Dette gjør underverker for den overopphetede motoren din, men veldig lite for deg!) Hvis du er stoppet i trafikken og temperaturmåleren stiger, kan du skifte til nøytral eller parkere og snu motoren litt: Hvis du gjør det, får vannpumpen og vifta fart, noe som trekker mer væske og luft gjennom radiatoren. Den økte luft- og væskesirkulasjonen hjelper til med å avkjøle ting. Forsøk ikke å sykle på bremsene: I stopp-og-gå-trafikk, kryp langsomt langs, på litt mer enn en tomgang, i stedet for å bevege deg oppover og deretter bremse gjentatte ganger. Bremsekraft øker belastningen på motoren og får den til å varme opp. Hvis trafikken kryper, beveg deg bare opp når gapet mellom deg og kjøretøyet foran deg blir for stort. Hvis du tror at kjøretøyet ditt er i ferd med å koke over, kjører du til høyre side av veien, åpner panseret og sitter der til ting er avkjølt. Husk, ikke åpne radiatorhetten under disse omstendighetene, og hvis motoren har kokt over, ikke legg til vann før motoren er ganske kjølig igjen. Hvis du ikke finner noen lekkasjer i kjølesystemet, kan det hende at termostaten din ikke fungerer som den skal. Det er klart at du ikke kan bytte ut termostaten ved siden av veien. I mellomtiden, hvis du kan parkere og komme til termostaten trygt, kan du eliminere denne feilen som en mulighet. Vent til motoren har avkjølt helt, og fjern den gamle termostaten og koble til slangene uten den igjen. Hvis motoren starter og går bra uten termostaten, var det sannsynligvis at den gamle skrudd opp arbeidene. Hvis du må tilsette vann når motoren fremdeles er litt varm, tilfører du vannet sakte mens motoren går i nøytral eller park.
  1. Hjem og hageBilreparasjoner Slik kan du trygt oppkjøre bilen
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Den mest åpenbare grunnen til å jekke opp en bil er å bytte dekk, men andre jobber, som å inspisere bremser, kan også kreve at du kommer deg under bilen. Følg følgende sikkerhetsforholdsregler før du setter opp kjøretøyet:

  • Bruk jekken bare for å få et kjøretøy fra bakken, og hold aldri et kjøretøy på plass. Bruk jekkstativer når du jobber under kjøretøyet. Folk er blitt knust i hjel da kjøretøyer som var feil sikret falt på dem. Kjør aldri opp et kjøretøy uten å sperre hjulene for å forhindre at det ruller. Bruk murstein, trekiler eller metallhjulklosser for å sperre hjulene på enden av bilen som ikke blir hevet. Hvis du skifter dekk og ikke har noe å sperre hjulene med, parker du nær fortauskanten med hjulene slått inn. Dette kan ikke forhindre at du blir skadet hvis bilen ruller av jekken, men i det minste uskyldige bilister og fotgjengere slipper å forholde seg til et løpskt førerløst kjøretøy! Bytt aldri dekk på motorvei eller motorvei. Ring vegtjeneste eller en bilforening, eller heng en hvit fille eller et hvitt papir ut av førersidevinduet og vent på motorveipatruljen. Parker alltid et kjøretøy på jevnt underlag før du løfter det opp. Hvis du får et flatt dekk på en høyde og ikke kan kysten til bunnen uten å drepe dekket helt, parkerer du nær fortauskanten, snur hjulene mot fortauskanten og blokkerer nedehjulene sikkert for å forhindre at bilen ruller. Sett bilen i Park (eller først hvis du har en manuell girkasse) og sett på parkeringsbremsen før du setter opp bilen.

Etter at du har overholdt alle sikkerhetsreglene, følg disse trinnene for å jekke opp et kjøretøy:

En saksejekk (a) og en hydraulisk jekk (b)
  1. Hjem og hageBilreparasjonerDieselmotorer Fordeler og ulemper med dieselmotorer
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Hvis du vurderer å kjøpe en ny bil, kan du sammenligne fordeler og ulemper med dieseldrevne biler. Tenk på disse fakta for å hjelpe deg med å bestemme mellom en motor drevet av diesel og en bensindrevet motor:

  • PRO: Dieseler får stor kjørelengde. De leverer vanligvis 25 til 30 prosent bedre drivstofføkonomi enn tilsvarende bensinmotorer. Diesel kan også levere like mye eller mer drivstofføkonomi enn tradisjonelle bensin-elektriske hybrider, avhengig av modellene som er involvert og hva raskt utviklende bilteknologi oppnår. Ulemper: Selv om diesel tidligere var billigere enn bensin, koster det nå ofte det samme beløpet eller mer. Diesel drivstoff brukes også til kommersielle lastebiler, husholdningsindustrier og industrielle generatorer og fyringsolje, så etter hvert som etterspørselen etter diesel passasjerbiler vokser, vil prisen på diesel fortsatt trolig øke på grunn av konkurranse fra de andre brukerne. Selv om prisen går opp, må diesel være 25 til 30 prosent dyrere enn gass for å slette kostnadsfordelen ved en dieselmotors større drivstoffeffektivitet. PRO: Dieseldrivstoff er et av de mest effektive og energitette drivstoffene som finnes i dag. Fordi den inneholder mer brukbar energi enn bensin, gir den bedre drivstofføkonomi. Ulemper: Selv om diesel anses for å være mer effektiv fordi den konverterer varme til energi i stedet for å sende varmen ut bakrøret slik som bensindrevne biler gjør, resulterer det ikke i prangende høyhastighetsytelse. På noen måter er en bensindrevet motor som en løpshest - kraftig, brennende og rask - mens en dieselmotor er mer som en arbeidshest - tregere, sterkere og mer varig. PRO: Diesler har ingen tennplugger eller distributører. Derfor trenger de aldri tenningsinnstillinger. Ulemper: Diesler trenger fortsatt regelmessig vedlikehold for å holde dem i gang. Du må bytte olje og luft, olje og drivstoffiltre. Renere dieselbrensler krever ikke lenger at du tapper overflødig vann ut av systemet, men mange kjøretøyer har fremdeles vannseparatorer som må tømmes manuelt. PRO: Dieselmotorer er bygd mer robust for å motstå strenghet med høyere kompresjon. Følgelig går de vanligvis mye lenger enn bensindrevne kjøretøyer før de trenger større reparasjoner. Mercedes-Benz har levetidsrekorden med flere biler som klokker mer enn 900.000 mil på sine originale motorer! Det er ikke sikkert du vil henge på det samme kjøretøyet i 900.000 miles, men lang levetid og pålitelighet som dette kan med sikkerhet hjelpe til innbytte og videresalgsverdier. Ulemper: Hvis du forsømmer vedlikeholdet og drivstoffinnsprøytningssystemet går i stykker, kan det hende du må betale en dieselmekaniker mer penger for å få ting usnaglet enn du ville gjort for å reparere et bensinsystem fordi dieselmotorer er mer teknologisk avanserte. PRO: På grunn av måten det brenner drivstoff på, gir en dieselmotor langt mer dreiemoment til drivakslen enn en bensinmotor. Som et resultat er de fleste moderne diesel-personbiler mye raskere fra en stående start enn deres bensindrevne kolleger. Dessuten kan dieseldrevne lastebiler, SUV-er og biler også trekke bensindrevet kjøretøy mens de fremdeles leverer den forbedrede drivstofføkonomien.

Dieselteknologi forbedres kontinuerlig. Regjeringens press for å produsere lavutslippsdieselmotorer for personbiler, lastebiler, busser og gårds- og anleggsutstyr har ikke bare resultert i svoveldiesel, men også spesialiserte katalysatorer, avanserte filtre og andre enheter for å kutte ned eller ødelegge giftig utslipp.

  1. Hjem og hageBilreparasjon Åpne en låst bildør
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Hvis du noen gang har låst nøkler i bilen, vet du hvor frustrerende det kan være. Hvis du antar at du har bestemt deg for ikke å risikere å skjule et ekstra sett med nøkler på bilen din, er her noen tips om hvordan du åpner en låst bildør.

låst-keys-i-bil

Hvis du har en tendens til å være fraværende og låse nøkler i bilen ganske ofte, kan du bli fristet til å skjule en ekstra nøkkel et sted på bilen. Med mindre du er veldig smart om hvor du gjemmer den, kan du invitere noen til å stjele bilen din eller dens innhold. De små magnetiske boksene som fester seg til metalloverflaten på kroppen eller rammen er de beste alternativene her, men sørg for å plassere esken din i et uoversiktlig og vanskelig tilgjengelig område der den ikke kan fyre løs og falle ut. Vær fantasifull! Å slite litt for å nå den ekstra nøkkelen er bedre enn å gi bilen lett bort. Og ikke legg skjul på den ekstra husnøkkelen din med den. Du vil ikke gi alt bort, ikke sant?

Enda bedre, få laget en ekstra nøkkel og oppbevar den i vesken eller lommeboka. I stedet for å gjemme den på selve bilen, vil du ha den med deg, med mindre du tilfeldigvis lar lommeboka eller vesken ligge i bilen.

Åpning av låste bildører

Å finne ut den beste metoden for hvordan du åpner en låst bildør, avhenger av verktøyet du har til rådighet, samt hvilken type kjøretøy du har - nærmere bestemt hvilken type låser som er installert i bilen.

Hvis du har de gamle dørlåsene i gamle stil med små knapper i vindusrammen, bør du kunne låse opp døren med en kleshenger. Rett hengeren og bøy enden til en liten krok. Sett den inn mellom gummistøpen og sidevinduet og krok den deretter forsiktig rundt dørknappen og trekk den opp. Du er med!

Hvis du har glatte knapper, kan du prøve å hekte en ved hjelp av hengerteknikken, men de fleste vil nekte å buge seg. En annen metode er å bruke et dørstopp (eller kile) og en lang metallstang. Deretter tar du samme tilnærming og setter kilen i toppen av døren for å lage en åpning. Plasser stangen inn i åpningen og bruk den til å trykke på låseknappen på bilen.

I begge tilfeller trenger du riktig utstyr for hånden hvis du låser nøkler i bilen.

Hvis bilen din har dørlåser som er innfelt inne i det indre dørhåndtaket, må du dessverre få profesjonell hjelp.

Hvis du tilfeldigvis låser deg ut av kjøretøyet mens du har bagasjerommet åpent, kan det hende du kan flytte baksetet ut av veien og få tilgang til baksiden av bilen (eller du kan skjule en ekstra tenningsnøkkel i bagasjerommet eller bilmonteringssettet eller verktøykassen).

Elektroniske bildører

Heldigvis kommer mange nye biler med elektroniske døråpnere eller "digitale nøkler" som ikke lar deg låse dørene med nøklene i bilen. Ulempen er at hvis du mister dingsen, kan det ta dager og hundrevis av dollar å erstatte den, og du vil sannsynligvis trenge å få kjøretøyet slept til en forhandler som vil bestille en ny nøkkel.

Hvis kjøretøyet ditt har en elektronisk døråpner, kan det hende du kan åpne døren, men hvis du har mistet åpneren utenfor bilen din, kan tenningen kanskje ikke starte uten den. Noen kjøretøyer har overstyringsbrytere for dette, så finn ut om du vil kunne starte kjøretøyet uten åpneren din, og finn overstyringsbryteren nå, hvis det er en.

Hvis du låser nøkler i bilen og trenger profesjonell hjelp, ring nødhjelp og spør om de vil kunne åpne døren. Hvis ikke, ber dem sende en lokal låsesmed. Den gode nyheten er at hver bilnøkkel er kodet av bilprodusenten, og hvis du har nøkkelkodenummer og personlig identifikasjon, kan en låsesmed gjøre deg til en ny nøkkel. Skriv ned nøkkelkodenummeret og la det ligge der noen hjemme kan lese det for deg i en nødsituasjon.

Du trenger kanskje VIN (identifikasjonsnummer for kjøretøy). Dette er vanligvis plassert på et panel på streken over rattet. Det skal være synlig utenfor kjøretøyet. Dessverre er det noen ganger inne i dørpanelet, noe som ikke gjør deg bra hvis du låser nøkler i bilen. Hvis du kan komme til forsikringspapiret ditt, eller forsikringsagenten (har en på hurtigvalg?), Er VIN-en din på hver side av forsikringen.

Bilnøklene skal visstnok være av et slag, men det hjelper hvis du vet året bilen ble produsert, merke og modell. For eksempel en 1975 Chevrolet Nova eller en 2015 Chrysler Sebring.

I tillegg til de åpenbare hjelperne - AAA og andre nødprogrammer ved veikanten - kan du kanskje henvende deg til din lokale forhandler. Hvis du for eksempel kjører en Chrysler, og det er en Chrysler-forhandler i nærheten, kan du sannsynligvis få dem til å gi en nødnøkkel som låser opp dørene og bagasjerommet. Disse tastene lar deg ikke kjøre. Vær imidlertid forberedt på å vise bevis på eierskap. Hvis du har lånt onkels kjøretøy for dagen, vil forhandlerne ikke være for villige til å hjelpe deg.

  1. Hjem og hageBilreparasjonerAuto-kroppsarbeiderHvordan berøre bilens malingsjobb
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Det er enkelt å berøre en liten ripe på bilen din med en liten flaske med maling. Før du begynner på jobben, må du maskere området rundt og bruke jevne, feiende streker for å påføre malingen. (Følg instruksjonene på boksen nøye.)

Teknikkene som brukes til å male karosseriet på et kjøretøy, kan variere avhengig av størrelsen på området du arbeider på og den originale malingen og finishen. Med mindre du har en erfaren og stødig hånd (og bilens originale maling ikke har bleknet eller endret farge siden den var ny), er det nesten umulig å skjule det faktum at du malte noe større enn et lite område. Større områder krever spraymaling, som må gjøres i et godt ventilert område som er fritt for støv og skitt. Så hvis området du trenger å male er stort, vil det sannsynligvis koste deg mindre i tid, penger og krefter for å få jobben gjort av en profesjonell som kan matche malingen og gjøre jobben riktig.

Hvis du vil ha en billig, men anstendig jobb som vil vare et år eller så, finn ut hvor lokale bilforhandlere tar brukte biler de får som bytte for å få dem spydd opp før videresalg. For å spare penger kan du fjerne rust, spotfylling og male de små områdene selv, og deretter få resten av jobben til profesjonelt.

Øv deg på et stykke skrapmetall før du takler bilen, og ikke forvent at resultatene skal se kjempefine ut. Følg disse instruksjonene:

  1. Kjøp riktig malingsfarge. Se på brannmuren til bilen din - du bør se en liten plate med karosserienummer og malingskodenummer på. Berøringsflasker med maling kommer vanligvis med en børste eller applikator i dem. Du trenger også en liten flaske grunning med mindre malingen spesifiserer at den ikke er nødvendig. Forsikre deg om at området er rustfritt. Hvis skaden bare er en dyp riper eller et lite sted, kan det hende du trenger bare en dabb av rustfanger for å hindre at rusten fortsetter å danne seg under den nye malingen. Slip stedet forsiktig. Bruk et lite stykke sandpapir # 220 for å skru opp overflaten slik at grunningen fester seg ordentlig. Vask området grundig.  Fjern eventuelt rustfanger, støv, smuss, fyllstoffrester og voks; la deretter området tørke helt før du påfører grunning. Primer brukes til å tette en metalloverflate mot rust og for å gi en overflate for malingen å feste seg til. Primer fyller også små hull og ufullkommenheter i overflaten. Hvis du har å gjøre med en overflate riper eller en brikke som ikke er nede på det nakne metallet, kan du sannsynligvis slippe unna med å bare bruke malingen. Men bruk aldri maling på bare metall eller plast. Hvis et blott sted er utsatt, eller hvis stedet er større enn en brøkdel av en tomme, må du først området først. Bruk en ørliten børste eller en fyrstikk for å bruke grunning sparsomt. Du trenger ikke mer enn en dråpe for å dekke det skadede området. Unngå å få grunning på den originale malingen. Hvis du gjør det, tørk det av umiddelbart. La grunning tørke grundig før du går videre til neste trinn. Bland malingen i berøringsflasken. Med mindre kjøretøyet ditt er veldig nytt, stemmer sannsynligvis ikke fargen nøyaktig (noe som er en annen grunn til å holde området så lite som mulig). Malingen på nye modeller falmer ikke så raskt eller dårlig som gamle malinger gjorde. Påfør malingen, dekk overflaten på stedet helt og arbeid innover fra kantene. Hvis du maler en riper eller et veldig lite område, kan du kutte ned børsten eller bruke en fyrstikk eller tannstikker i stedet. Malingen skal ikke være tykkere enn den omkringliggende overflaten, eller den vil vise, løpe, boble eller skrelle av. Vent flere dager på at alt tørker helt. Voks og poler hele kjøretøyet for å blande det malte området og bringe alt til høy glans.
  2. Hjem og hageBilreparasjonerElektrisk system Hvordan skifte bilbatteri
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Uansett hvor godt kjøretøyet ditt fungerer, hvis batteriet dør og ikke kan lades, er du strandet i et kjøretøy du ikke kan kjøre i for service. Du må vite hvordan du bytter bilbatteri. Et batteri har vanligvis et klistremerke som viser når du kjøpte det og hvor lenge du kan forvente at det skal overleve. For å forhindre at du sitter fast på veien med et dødt batteri, må du oppgi den informasjonen i brukerhåndboken din og få batteriet skiftet ut før det kommer til slutt på forventet levealder.

how-to-remove-a-car-batteri

Trekk utstyret sammen - en justerbar skiftenøkkel, et par rene lofri filler, et par engangs latexhansker, litt vann og natron, en batteribørste og et billig par vernebriller. Disse trinnene leder deg gjennom hvordan du bytter bilbatteri:

  1. Slå av motoren. Forsikre deg om at bilen din er i Park, med motoren slått av og parkeringsbremsen på. Åpne hetten og legg et teppe eller pute over fenderen. Dette beskytter bilen mot etsende batterisyre. Fjern kablene fra batteripolene. Se i bruksanvisningen for å se om kjøretøyet ditt har negativ grunn (de fleste gjør). Hvis det gjør det, bruk en justerbar skiftenøkkel for først å løsne mutteren og bolten på klemmen som holder batterikabelen på den negative terminalen. (Det er innlegget med den lille “-” eller “NEG” på seg.) Hvis kjøretøyet ditt har positiv underlag, løsner du kabelen med “+” eller “POS” på den først. Fjern kabelen fra stolpen og legg den ut av veien. Fjern deretter den andre kabelen fra stolpen og legg den til side. Hvis du har problemer med å løsne bolten, tar du tak i den med en skiftenøkkel og mutteren med en annen, og flytt nøkklene i motsatte retninger. I dette tilfellet vil du ikke fjerne boltene. bare løsne dem nok til å løsne kabelklemmene. Fjern de enhetene som holder batteriet på plass. Når du tar av en bolt eller skrue, etter at du har løsnet den med et verktøy, kan du vri den de siste svingene for hånd, slik at du har et godt grep om den når den løsner og den ikke slipper og ruller inn uklarhet. Ta ut batteriet. Når batteriet er ledig, løfter du det fra setet og plasserer det ut av veien. Hvis brettet som batteriet sto på er rustent eller har avleiringer i det, rengjør du det med litt natron oppløst i vann. Bruk hanskene fordi batteriets ting er etsende, og sørg for at batteriskuffen er helt tørr før du tar neste steg! Legg det nye batteriet på skuffen. Forsikre deg om at den vender i samme retning som den gamle var. Bytt ut enhetene som holdt det gamle batteriet på plass. Forsøk å vri på batteriet for å sikre at det er helt sikkert. Bytt batterikablene på terminalene i motsatt rekkefølge som du fjernet dem fra. Hvis kjøretøyet har negativ jord, går den positive kabelen tilbake igjen. Forsikre deg om at klemmene som holder kablene på batteripolene klemmer fast stolpene. Ta det gamle batteriet til et resirkuleringssenter som tar imot batterier. Batteriene er fylt med en giftig, etsende væske og må kastes på riktig måte. Dessuten er gamle batterier vanligvis ombygget til nye, så bare å kaste en i søpla er dobbelt dårlig for miljøet. Hvis du har det nye batteriet installert når du kjøper det, vil butikken resirkulere det gamle for deg. De vil sannsynligvis ønske å belaste noen dollar for denne tjenesten, men prøv å forhandle den inn i prisen. Du kan også ringe ditt lokale resirkuleringssenter for en henvisning.
  2. Hjem og hageBilreparasjonerDieselmotorerForstå dieselbrensel
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Dieseldrivstoff er mer effektivt enn bensin fordi det inneholder 10% mer energi per gallon enn bensin. Men det finnes noen få typer diesel: Akkurat som bensin er vurdert av sin oktan, blir dieselolje vurdert av dens ketan, noe som indikerer hvor lett det er å tenne og hvor raskt det brenner.

Dieseldrivstoff er tryggere enn bensin fordi dampene ikke eksploderer eller antennes like lett som bensindamp.

Da eksosen fra konvensjonelt diesel viste seg å forårsake kreft, ble rene dieselmotorer utviklet. Selv om tusenvis av konvensjonelle dieselbrenningskjøretøyer fremdeles er på vei, har offentlig press og miljøorganisasjoner gitt individuelle stater og den føderale regjeringen lov til å vedta lovverk og finansiere erstatningsprogrammer for å ta dem ut av bruk så raskt som mulig.

Standard diesel

Standard diesel (noen ganger kalt dieselolje) kommer i to karakterer: Diesel # 1 (eller 1-D) og Diesel # 2 (eller 2-D). Jo høyere cetantall, jo mer flyktig drivstoff. De fleste dieselkjøretøyer bruker drivstoff med en rangering på 40 til 55. Du trenger ikke å bekymre deg for hvilken type du vil bruke fordi alle dieselbilprodusenter spesifiserer Diesel # 2 for normale kjøreforhold. Truckers bruker Diesel # 2 for å bære tunge belastninger over lange avstander i vedvarende hastigheter fordi den er mindre flyktig enn Diesel # 1 og gir større drivstofføkonomi.

Dieselbrensel måles også etter viskositeten. Som enhver olje blir diesel drivstoff og skyere ved lavere temperaturer. Under ekstreme forhold kan det bli en gel og i det hele tatt nekte å renne. Diesel # flyter lettere enn Diesel # 2, så det er mer effektivt ved lavere temperaturer. De to oljetypene kan blandes, og de fleste bensinstasjoner tilbyr diesel som er blandet for lokale værforhold.

Hvis du planlegger å kjøre i veldig kaldt vær, velger du diesel som er minst 10 grader lavere enn de kaldeste temperaturene du forventer å møte. Se i bruksanvisningen for detaljer.

Fordi utslipp fra konvensjonelt diesel har vist seg å være ekstremt giftig for mennesker og andre levende ting, inntil tryggere former for dette drivstoffet er utviklet, må du være forsiktig så du ikke inhalerer røykene mens du pumper den i drivstofftanken. (Det samme gjelder bensin!)

Biodiesel drivstoff

Biodieselbrensel hentet fra landbruksmaterialer har potensialet til å gi et rentbrennende alternativ til avtagende petroleumskilder.

Rudolph Diesels første motor ble designet for å kjøre på peanøttolje, og Henry Ford så for seg plantebasert drivstoff som det viktigste drivstoffet for transport og inngikk samarbeid med Standard Oil for å utvikle biodrivstoffproduksjon og distribusjon. Imidlertid er den eneste typen biodiesel som kan brukes i kjøretøy i USA og Canada for øyeblikket uten brudd på produsentens garantier B5, en blanding av 5 prosent biodiesel og 95 prosent vanlig diesel. De fleste dieselmotorer går helt fint i blandinger på opptil 30 prosent biodiesel.

  1. Hjem og hageBilreparasjon Slik kontrollerer du automatisk transmisjonsvæske
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Hvis kjøretøyet nøler når automatgiret skifter gir, må du sjekke transmisjonsvæskenivået før du lar noen mekaniker begynne å snakke om service eller justere girkassen eller selge deg en ny. For å sjekke automatgiret, se etter et peilepinnehåndtak som stikker ut av girkassen. Dette er plassert mot baksiden av en inline-motor på kjøretøy med bakhjulsdrift som vist her:

Hvor du kan finne transmisjonsvæske-målepinnen i en inline motor.

Hvis kjøretøyet ditt har forhjulsdrift, stikker transmisjonsvæskestiften ut av transaksen, som vist her.

Hvor finner du transmisjonsvæske-peilepinnen hvis du har forhjulsdrift.

Væskenivået i en manuell girkasse må kontrolleres med kjøretøyet på en heise for at teknikeren kan nå en plugg i bunnen av girkassen

Følg disse trinnene for å kontrollere automatgiret:

  1. Trekk ut peilepinnen. Med girskiftet i nøytral eller park og parkeringsbremsen på, la motoren gå. Forsikre deg om at motoren er varm når du trekker ut peilepinnen. (Ikke slå av motoren.) Kontroller væsken. Dypp spissen av pekefingeren i væsken på peilepinnen og gni væsken mellom fingeren og tuppen. Overføringsvæsken på peilepinnen skal være rosa og nesten klar. Hvis det ser ut eller lukter brent eller har partikler i det, må du ta en mekanisk avløp og skifte væske. Tørk av peilepinnen med en ren, lofri fille; sett den deretter inn igjen og trekk den ut igjen. Hvis overføringsvæsken er klar, men ikke når "Full" -linjen på peilepinnen, kan du bruke en trakt for å helle akkurat nok transmisjonsvæske nedover peilepinnerøret for å komme til linjen. Ikke fyll ut for mye!

Det er flere typer transmisjonsvæske. Hver er laget for en bestemt type automatgir. Nyere overføringer fra de store bilprodusentene krever annen væske enn eldre. Siden det er så mange forskjellige typer sendinger rundt i disse dager, kan du sjekke bruksanvisningen eller forhandleren for å finne ut hvilken type væske bilen din trenger.

En defekt overføring og en som bare har lite væske deler mange av de samme symptomene! Hvis kjøretøyet nøler når automatgiret skifter gir, må du sjekke transmisjonsvæskenivået før du lar noen mekaniker begynne å snakke om service eller justere girkassen eller selge deg en ny. Å legge til transmisjonsvæske er selvfølgelig mye billigere enn å erstatte hele transmisjonssystemet! For mer informasjon om regelmessig vedlikehold, sjekk ut denne månedlige sjekklisten for kjøretøyet.

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Bremser og lagre Slik blør du bremsene dine
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Hvis kjøretøyet har bremsende følelser, er måten å få luften ut av linene å blø i bremsene. For å gjøre jobben, trenger du enten en bremseutskiftingsnøkkel eller en kombinasjonsnøkkel som passer til avluftningsdysen på bilen din, en boks med riktig bremsevæske, en ren glasskrukke og en venn.

For å unngå å komme luft inn i aktuatoren til ABS, EBD, BA eller andre sofistikerte bremsesystemer, bør en profesjonell tømme bremsene for deg.

Følg disse trinnene for å blø i bremsene:

  1. Hjem og hageGrønt livEnergikilder Hva er etanol?
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Alle biler pleide å kjøre på samme type drivstoff, men nå tilbyr bensinstasjoner ikke bare blyfri bensin, men alternative drivstoff, som etanol, diesel, biodiesel og andre. Spesielt etanol har begynt å dukke opp på bensinstasjoner med mer regelmessighet. Men hva er etanol?

Etanol er et alkoholdrivstoff som er destillert fra plantematerialer, som mais og sukker. Alkoholdrivstoff har eksistert i mange år, vanligvis blandet med bensin i en blanding også kjent som gasohol. E10, med et forhold på 10% etanol til 90% bensin, kan brukes i enhver forbrenningsmotor, og mange oljeselskaper blander allerede drivstoffene sine på den måten. Metanol, som oftest brukes i racerbiler, er ikke populært for andre kjøretøyer fordi den ikke er like ren, og den er avhengig av fossilt brensel. Bruken av disse drivstoffene i høyere proporsjoner krever endring av drivstofflagrings- og leveringssystemer på biler og lastebiler.

E85, en blanding av 85% etanol til 15% bensin, kan brukes i bensinbiler, og bilentusiaster har modifisert kjøretøyene sine til å kjøre på etanol eller metanol alene, med blandede resultater. Et poeng som ofte blir oversett er at alkohol er omtrent halvparten så energitett som bensin, slik at du bare kan gå halvparten så langt på en tank.

Fordi etanol er biologisk nedbrytbart, ikke-giftig og løses opp i vann, har E85 blitt rost av U.S. Department of Energy (DOE) for å produsere utslipp som inneholder mindre karbondioksid og karbonmonoksid enn utslipp fra kjøretøyer som kjører på bensin. Når tilgangen på bensin avtar, utfordres de gjeldende E85-standardene som krever at blandingen skal inneholde 15 prosent bensin for å tillate en større andel etanol.

Den største kontroversen om etanoldrivstoff angår kildene som brukes til å produsere den. Maisbasert etanol har katastrofale effekter på pris og tilgjengelighet av mais for mat og andre produkter. Den produserer heller ikke så mye energi som bensin og krever fossilt brensel for å vokse, foredle og levere den. Heldigvis har celluloseetanol ikke de ulempene. Fordi den er avledet fra cellulosen som finnes i jordbruksprodukter som ikke er næringsmidler, for eksempel byttegras - et rasktvoksende anlegg som har et høyt energiprodukt og krever lite i veien for gjødsling og andre høye energiproduksjonskostnader - gamle aviser og andre stoffer, kan den konkurrere med bensin om drivstoffeffektivitet og ikke påvirke prisen og tilbudet av korn og annen vital vegetasjon.

Kjøretøy som kan kjøre på to eller flere typer drivstoff kalles flex-fuel vehicles (FFVs). (De er også kjent som kjøretøy med dobbelt drivstoff eller flere drivstoff.) De mest populære FFV-ene kan kjøre på bensin eller etanol eller en blanding av de to. Mange kjører FFV-er og vet det ikke en gang! Hvis du vil vite om kjøretøyet ditt er en FFV, kan du sjekke bruksanvisningen, se etter et klistremerke inne i den lille døren du åpner for å legge til drivstoff, ringe forhandleren eller gå til Fuel Economy-nettstedet, som har en liste av tilgjengelige biler med fleksibelt drivstoff.

  1. Hjem og hageBilreparasjonerDieselmotorer Bruke en motorvarmer i en dieselmotor for kaldt værstart
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Fordi dieselmotorer krever mye høyere temperaturer for å fyre opp drivstoffet, har de alltid vært vanskeligere å starte i kaldt vær enn bensindrevne biler. For å varme opp ting før motoren kan gå, er det utviklet en rekke varmeovner som holder forskjellige deler av kjøretøyet varmt og tett, selv når det ikke kjøres. Noen av disse dingsene kan være på bilen når du kjøper den; andre du kan kjøpe og installere senere hvis behovet for dem dukker opp.

Hvis du planlegger å kjøpe diesel, må du spørre hvilke varmeenheter som er inkludert i kjøpesummen. Hvis du bor i et kaldt klima eller reiser mye, kan du vurdere å ha flere enheter tilgjengelige for ekstreme værforhold. Følgende avsnitt beskriver noen av alternativene dine.

  • Blokkeringsovner: Mange dieseler er utstyrt med innebygde elektrisk drevne varmeovner for å holde motorblokken varm over natten. Du parkerer bare kjøretøyet, kobler varmesnoren til en kraftig, tre-forlenget skjøteledning, og deretter plugger skjøteledningen i en 110-volt elektrisk stikkontakt som takler en tre-avstikket plugg. Ikke shopp på lengden på skjøteledningen når du handler - den kan være 50 meter til en stikkontakt fra en parkeringsplass på motellet! I Alaska, der det er viktig med en varmeovn, er stikkontakter bygget inn i noen parkeringsmålere. Når du kjøper en ovn, må du ta kontakt med diagrammer i en bildeler butikk eller forhandler for å matche varmeeffekten på varmeren til størrelsen på motoren din og det værområdet du forventer å møte. Når den er koblet til, vil en høye wattvarmer løpe opp strømregningene dine unødvendig hvis du har en liten motor eller ikke forventer at temperaturen vil komme under null veldig ofte. Batterivarmer: Hvis din diesel ikke starter i kaldt vær og du husket å koble til varmeovnen, kan batteriet være den skyldige. Batterier kan miste 35 prosent av strømmen sin ved 32 grader F og så mye som 60 prosent ved 0 grader F. Dette problemet har to løsninger: Du kan kjøpe et batteri med større kapasitet (forutsatt at det er plass til ett under panseret), eller du kan kjøpe et batteri varmere. De to mest populære modellene, som begge bare plugges inn i en 110-volts stikkontakt i nærheten Den "varme tallerkenen" varmere, som ganske enkelt glir under batteriet som et kakeark og varmer opp de små tærne. Det "elektriske teppet" varmere, som vikler seg rundt batteriet og bruker mer strøm enn kokeplate-versjonen for å takle skikkelige frigide situasjoner. Oljevarmer: Du kan kjøpe en oppvarmet peilepinne for å varme opp oljen i motorens veivhus - du handler bare for den vanlige peilepinnen og kobler den til en stikkontakt.

Hvis ovnen ikke er i stand til å bekjempe kulden effektivt, hvis du har en elektrisk hårføner og en lang nok forlengelsessnor for å få den til bilen, kan du prøve å slå på tørketrommelen og sette dysen i bilens luftinntakskanal. Den varme luften skal hjelpe motoren din å varme opp raskere.

Bruk aldri motorstartvæsker for å starte motoren din - uansett hvor ivrig du er på å komme i gang. Etheren i disse væskene kan antennes ved så lave temperaturer at du risikerer brann eller eksplosjon. Selv om containerne har instruksjoner, er det for vanskelig å måle de "sikre" proporsjonene som kreves. Hvis du føler at du må bruke disse tingene, må du ha et startvæskeinjeksjonssett installert i stedet.

  1. Hjem og hageBilreparasjonerDieselmotorer Tips for å skifte en dieselmotors luft- og drivstoffiltre
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Luftfilteroppsettet på de fleste dieselmotorer er det samme som på bensindrevne kjøretøyer, med filteret plassert inne i kaldluftssamlerboksen som ligger under panseret. De fleste diesler har to drivstoffilter: et "primært" filter plassert mellom drivstofftanken og motoren, som renser drivstoffet før det kommer til drivstoffoverføringspumpen; og et "sekundært" filter opp nær motoren, som gir drivstoffet en endelig rengjøring før det kommer til drivstoffinjektorene.

Du må ta en stor forsiktighet når du skifter luftfilter på en diesel: alltid slå av motoren først. Dieselmotorer produserer ekstremt kraftig sug, og luftinntaket går direkte til motoren. Fordi nesten hva som helst kan fly eller falle ned i det - fra muttere og bolter til ditt favoritt hårstykke - risikerer du alvorlig skade på motoren hvis du åpner den kalde luftkollektorboksen med motoren i gang.

Begge drivstoffilter er vanligvis enkle å bytte, og brukerhåndboken din skal vise deg hvordan du gjør denne jobben. På noen dieseler er jobben omtrent som å skifte oljefilter på et vanlig kjøretøy: Du skru av den gamle, fukter pakningen til den nye med drivstoff og skru den på plass. Andre har filtre med utskiftbare kassetter; du bare fjerner den gamle og pop i den nye.

Det er imidlertid en fangst å bytte drivstoffilter: Når du skifter drivstoffilter eller går tom for drivstoff i et dieselbil, må du tømme luftboblene ut av drivstoffsystemet og deretter prøve det for å få en ny tilførsel av drivstoff som sirkulerer . Å sveive motoren gjør jobben, men sliter også batteriet, så de fleste diesler inkluderer en manuell grunningspumpe og en luftutluftningsskrue med det formål å bløte systemet og grunne det. På mange kjøretøy pumper du bare grunningens håndtak for å få drivstoffet til å bevege seg, og deretter snur du luftskruen til en susende lyd forteller deg at luften slipper ut. Bare fortsett å pumpe til all luften går og støyen opphører; stram deretter luftskruen og skift pumpehåndtaket.

  1. Hjem og hageBilreparasjonerDieselmotorer Slik starter du en dieseldrevet bil
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Selv om dieseldrevne kjøretøy kan ha dobbeltbatterier eller ett stort batteri, er det mulig å hoppe av en diesel fra batteriet på et vanlig bensindrevet kjøretøy. Hvis din diesel ikke starter på grunn av et dødt batteri, følg trinnene her for å hoppe den trygt.

For å unngå forvirring, kaller disse instruksjonene kjøretøyet med det døde batteriet det funksjonshemmede kjøretøyet og den du hopper fra kildekjøretøyet. Følg disse trinnene for å starte et dødt dieselbatteri:

Forsikre deg om at begge kjøretøyene er i Park eller Neutral med parkeringsbremsene på.

  1. Slå på varmeren på den deaktiverte dieselbilen. Dette beskytter det elektriske systemet mot spenningsstøt. Forsikre deg om at lysene og annet elektrisk tilbehør på det deaktiverte dieselkjøretøyet er av. Et kjøretøy med doble batterier har vanligvis tykkere kabler på et av batteriene. Fest jumperkablene til batteriet som har tykkere kabler. Hvis begge bilene har to batterier med kabler i samme tykkelse, bruk begge batteriene til hoppet. Hvis et kjøretøy bare har ett batteri, må du huske å koble kablene i riktig rekkefølge. Koble klemmen på en av jumperkablene til den positive terminalen på det deaktiverte kjøretøyets batteri. Den positive terminalen skal ha en (+) eller et rødt deksel på seg. Koble den andre enden av den samme jumperkabelen til den positive terminalen på kildekjøretøyet. Koble den ene enden av den andre jumperkabelen til den negative terminalen (-) på kildekjøretøyet. Koble den andre enden av hopperkabelen til en umalt, metallisk del av det funksjonshemmede kjøretøyet. Bruk braketten som holder panseret oppe, men alle deler vil gjøre det så lenge det ikke er i nærheten av batteri, belter eller andre bevegelige deler av motoren. Start motoren på kildekjøretøyet. Start motoren på det deaktiverte kjøretøyet. La begge motorene gå i et minutt eller to, mer hvis batteriet har vært dødt i lang tid. Slå av motoren til kildekjøretøyet. La motoren til det deaktiverte kjøretøyet gå. Fjern kabelen fra den umalte metalldelen av det funksjonshemmede kjøretøyet. Koble kabelen fra de positive terminalene til begge kjøretøyene. Koble kabelen fra den negative terminalen på kildekjøretøyet. Kjør det funksjonshemmede kjøretøyet rundt i minst 15 minutter for å sikre at batteriet er fulladet.

Hvis du hopper av et dødt dieselbil og batteriet dør neste gang du prøver å starte bilen, trenger du sannsynligvis et nytt batteri. Sørg for å få den rette for kjøretøyets merke, modell og årstall.

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Slik vurderer du merkelige billukt
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Billukt betyr problemer, men du kan bruke dem til å diagnostisere problemer. De eneste luktene du skal lukte inne i bilen din, skal komme fra stinkende ting du har lagt i det. Hvis du lukter på noen av elementene i listen nedenfor, må du gjøre et øyeblikkelig tiltak for å rette opp det:

  • Du lukter gummibrenning under panseret: En av slangene dine kan ha løsnet og landet på en varm del av motoren. Redd den før den smelter gjennom. Du lukter noe brennende med hetten lukket: Føl hjulene dine. Hvis en er varm, kan det hende at en bremsesko eller -pute drar, eller du kan ha forlatt parkeringsbremsen på. Hvis ingen av disse sjekker ut, kan en overopphetet kobling av en manuell girkasse være årsaken. Du lukter oljebrennende (en tykk, skarp lukt): Kontroller først oljepeilestokken. Det kan hende at du går tom for olje, eller motoren din kan være overopphetet, og temperaturmåleren din kan være ødelagt. Hvis ingen av tilfellene er tilfelle, se deg rundt i motoren for olje som lekker på motorblokken eller eksosmanifolden. Hvis oljesituasjonen ser ut til å være i orden, sjekk transmisjonsvæske-peilepinnen. Noen ganger kan en mangelfull vakuummodulator tappe væsken ut av transmisjonen og føre den til motoren, der den brennes. Hvis overføringsvæsken er veldig lav, kan den brennes i transmisjonen fordi tannhjulene ikke er smurt nok og blir veldig varme. Du lukter olje eller avgasser i kupeen: Årsaken kan være brent olje fra motorområdet, men det kan også være et defekt eksosrør under bilen som lar avgasser inn i kjøretøyet gjennom gulvbordene. Eksosgasser inneholder karbonmonoksid, så hvis du lukter olje eller eksos inne i bilen, må du huske å holde vinduene dine åpne hele tiden og få problemet sjekket ut så raskt du kan. Du lukter noe søtt og dampende: Sjekk temperaturmåleren eller lyset for å se om motoren din er overopphetet. Du lukter råtne egg: Lukten kommer sannsynligvis fra katalysatoren, som er en del av eksosanlegget. Omformeren kan ikke fungere, eller du kan ha et problem med motoren din. Du lukter brent toast (en lett, skarp lukt): Det kan være en elektrisk kortslutning, eller isolasjonen på en ledning kan brenne. Sjekk rundt under panseret. Kjøring er litt risikabelt, så kom til nærmeste bensinstasjon eller la veikjøring komme til deg. Du lukter bensin: Hvis du bare hadde problemer med å starte bilen, kan motoren bli oversvømmet. Vent noen minutter og prøv igjen. Hvis lukten kommer fra panseret, må du sjekke drivstoffinnsprøytningssystemet eller forgasseren din for å forsikre deg om at det ikke lekker drivstoff. Sjekk også drivstoffpumpen din (hvis den ikke er gjemt inne i drivstofftanken din). Lekkende bensin vil vaske en ren strek over den, som kan sees med det blotte øye. Kontroller deretter alle synlige drivstoffledninger og slanger som fører til drivstofftanken. Hvis de har råtnet eller er koblet fra, vil du lukte drivstoffdamp uten å se lekkasjer. Det kan hjelpe å ta en titt under kjøretøyet etter at den har vært parkert over natten, men husk at drivstoff fordamper raskt, slik at ledetrådene kan være flekker i stedet for våte flekker. Ikke røyk mens du ser etter brennstofflekkasje! Bensin antennes lett, og bensindamp kan eksplodere. Hvis du lukter bensin - og ikke bare fylte tanken din - finn kilden til lekkasjen og få den reparert umiddelbart.