1. Hjem og hageBilreparasjoner Bremser og lagre Slik bytter du bremsevæske
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Du bør skylle og erstatte bremsevæsken i bremsesystemet ditt hvert annet år. Du kan skifte din egen bremsevæske, men serviceanlegg gjør dette nå med bremsespylemaskiner. Hvis du finner ut at det har en bremsevæskelekkasje, eller du må blø i bremsene, må du gjenopprette bremsevæsken i hovedsylinderen til sitt rette nivå. Her er noen ting du bør vite om å kjøpe og bruke bremsevæske:

  • Bruk alltid bremsevæske av topp kvalitet fra en kjent produsent: Mange kjøretøy krever enten D.O.T. 3 eller D.O.T. 4 væske. PUNKTUM. 5 er nå også tilgjengelig; det er en stor forbedring fordi den ikke spiser maling eller tar opp fuktighet. Ulempen er at fordi D.O.T. 5 absorberer det ikke, vann som kommer inn i bremsesystemet ditt, kan danne små bassenger som kan korrodere bremsene dine. Eksponering for luft forurenser raskt bremsevæske: Oksygenet i luften oksiderer det og senker kokepunktet. Bremsevæske har også en tilhørighet for fuktighet, og vanndampen i luften kan kombinere med bremsevæsken, senke kokepunktet og i kaldt vær danne iskrystaller som vanskeliggjør bremsing. Hvis du legger væske som er forurenset med vanndamp til bremsesystemet ditt, kan det ruste systemet og skape syrer som etser hjulets sylindere og hovedsylinder og gjør bremsene dine stygg, og får dem til å fungere dårlig - eller ikke i det hele tatt. Det kan også ødelegge viktige deler av ABS og andre dyre bremsesystemer. Hvis du bare skal legge bremsevæske til systemet ditt, kan du kjøpe en liten boks av riktig type, legge væsken i hovedsylinderen og enten kaste resten bort eller bare bruke den i nødstilfeller. Tingene er ganske billige, og bilen din trenger ikke mer væske etter at du har fikset en lekkasje. Hvis du holder en boks med bare litt væske igjen i den, forurenser luften som fyller resten av plassen i boksen væsken uansett hvor raskt du legger den igjen. Hold bremsevæske borte fra malte overflater: Hvis dette virker skummelt, må du huske at de samme utsagnene kan komme med terpentin og neglelakkfjerner.

Følg disse trinnene hvis du vil bytte bremsevæske selv:

  1. Fjern den gamle, skitne væsken fra reservesylinderen. Bruk en billig kalkunkjeller til dette. Tørk ut reservoaret med en lofri klut. Gjør dette bare hvis du kan komme inn dit. Hell nytt bremsevæske i reservoaret bare til det når “Full” -linjen, bytt hetten på reservoaret. Når du tapper bremsene (som du kan finne ut hvordan du gjør andre steder på dette nettstedet), skyver den nye væsken den gamle væsken ut av systemet. Fortsett å blø bremsene til du ser ren, klar væske som kommer ut av avluftningsskruen.
  2. Hjem og hageBilreparasjoner Slik spretter du en bil
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Hvis batteriet har dødd, kan det hende at du kan bruke jumperkabler for å hoppe og starte det fra et godt samaritanskjøretøy. Hvis du trygt kan bruke jumperkabler på bilen din, må du forsikre deg om at batteriet på den gode samaritanskjøretøyet har minst like mye spenning som ditt eget. Så lenge du kobler kablene ordentlig, spiller det ingen rolle om kjøretøyet har negativ bakke og GS-kjøretøyet har positiv underlag, eller om kjøretøyet ditt har en dynamo og GS-kjøretøyet har en generator.

Hvordan hoppe en bil

Hvis begge kjøretøyene har et elektronisk tenningssystem eller er et alternativt kjøretøy, kan bruk av jumperkabler skade det.

Følg disse trinnene for å trygt starte:

For å hoppe starte en bil, må du forsikre deg om at du kobler til jumperkablene i riktig rekkefølge.

Hvis hoppet fungerer og bilen din starter, ikke slå av motoren! Kjør rundt i minst 15 minutter for å lade batteriet. Hvis bilen ikke starter neste gang du bruker den, holder batteriet ikke og må skiftes ut.

Hvis bilen din ikke starter, kan du sjekke ut disse tipsene for feilsøking av en bil som ikke vil starte.

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Slik forteller du om kjøretøyet ditt trenger en finjustering
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Tune-up intervaller varierer fra et kjøretøy til et annet. De fleste eldre kjøretøyer med ikke-elektronisk tenning skal være innstilt hver 10.000 til 12.000 mil eller hvert år, avhengig av hva som kommer først. Nyere biler med elektronisk tenning og innsprøytningssystemer skal etter planen gå fra 25.000 miles til så mange som 100.000 miles uten å trenge en større innstilling.

Se i bruksanvisningen for anbefalte innstillingsintervaller, men vær klar over at selv om det står at kjøretøyet ikke krever planlagte innstillinger veldig ofte, er det i din beste interesse å sjekke med jevne mellomrom at kjøretøyet fungerer på topp effektivitet . Hvis du gjør mye stopp-og-gå-kjøring eller drar tung belastning (som en bobil eller båt), kan det hende at tennsystemet ditt må være innstilt oftere. Her er et par symptomer som forteller deg at det elektroniske tenningssystemet ditt kan trenge å være innstilt eller justert:

  • Bilen boder mye. Tennpluggene kan være tilsmussede eller slitte, gapet mellom tennpluggelektrodene kan trenge å justeres, eller det kan være at en elektronisk sanseanordning må justeres. Hvis du har problemer med å finne ut hvorfor kjøretøyet ditt går i stå, kan du hjelpe bilteknologen med å diagnostisere problemet ved å ta hensyn til om motoren går i stå når det er varmt eller kaldt eller når klimaanlegget er på. Motoren går omtrent når den går på tomgang eller når du akselererer. Sjansen er stor for at bilen trenger en finjustering. Bilen blir vanskeligere å starte. Problemet kan være i startsystemet (for eksempel et svakt batteri), i drivstoffsystemet (for eksempel en svak drivstoffpumpe), eller i tenningssystemet, eller kan skyldes en defekt elektronisk komponent, for eksempel elektronisk kontrollenhet (ECU).
  1. Hjem og hageBilreparasjon Drivstoffsystem Slik feilsøker du katalysatorer
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Den katalytiske omformeren er en veldig viktig del av utslippskontrollsystemet på bilen din. Det er vanligvis bra for et kjøretøy, men noen ganger mislykkes det. Det beste du kan gjøre er å være våken for tegn på problemer og ta turen til et serviceanlegg hvis du mistenker at katalysatoren ikke fungerer.

Teknikere vil plassere kjøretøyet ditt på en elektronisk diagnosemaskin for å finne kilden til problemet, eventuelt fjerne oksygenføleren fra eksosmanifolden eller eksosrøret foran katalysatoren for å se om det endrer ting, og erstatte katalysatoren om nødvendig .

Det er mot loven i mange stater å fjerne en katalysator og kjøre et kjøretøy uten en.

Innvendig og utvendig utsikt over en katalytisk omformer.

Her er fem tegn på at noe kan være galt med din katalysator:

  • Kjøretøyets drivstoffeffektivitet synker plutselig. Kjøretøyet ditt akselererer ikke når du tråkker på bensinpedalen. Kjøretøyet ditt kan nekte å starte. Kjøretøyet ditt mislykkes med en utslippstest. Lampen MIL eller Check Engine lyser.

Den vanligste årsaken til svikt i en katalytisk omformer i en eldre bil er at den blir så tilstoppet at avgassene ikke kan komme gjennom den til lyddemperen og ut av bilen. (Hvis luft ikke kan komme ut på baksiden av bilen, kan den ikke komme i frontenden, så motoren dør fordi det ikke kommer inn luft for å danne drivstoff / luftblanding.)

Hver bil som er solgt i USA siden 1996 har hatt et OBD (On-Board Diagnostic) II-system som tester katalysatoren (blant mange andre ting). Hvis enheten tillater for mye forurensning å slippe ut fra halerøret, lyser den MIL og produserer en problemkode som kan leses av en tekniker med det som kalles et "skanneverktøy."

Den katalytiske omformeren er følsom for endringer i innholdet og temperaturen i avgassene, så en annen mulig årsak til svikt er hvis sylindertopppakningen er skadet, slik at olje eller kjølevæske kan komme inn i forbrenningskammeret og bli brent i sylindrene. Hvis tennsystemet ditt ikke fungerer som det skal, kan uforbrent drivstoff i avgassene føre til at katalysatoren går ut eller går i stykker. Dette er en annen god grunn til å gå til tune-ups med bestemte intervaller!

Fordi den katalytiske omformeren kan bli ekstremt varm, er det viktig å ikke parkere bilen din over en seng med tørt gress eller tørre blader, noe som kan ta fyr og ødelegge ikke bare kjøretøyet ditt, men også området rundt!

Sjekk her for å ta en grønn beslutning når det er på tide å bytte ut bilen.

  1. Hjem og hageBilreparasjon Hvor ofte bør du skifte olje?
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Du vet at du bør bytte olje med jevnlige, rimelige intervaller for å sikre at bilen din kjører jevnt, men et vanlig spørsmål gjenstår: Hvor ofte bør du bytte olje? Hva er en rimelig tid - eller kjørelengde - mellom oljeskift?

Den tradisjonelle anbefalingen er at du bør bytte olje hver 3.000 mil eller sjette måned, avhengig av hva som kommer først. Den nye standarden er imidlertid at du vanligvis kan bytte olje hver 5.000 mil uten bekymring (spesielt hvis du kjører en relativt ny bil eller er i "optimale driftsforhold).

Sannheten er at hyppigheten du skifter olje avhenger av produsentens anbefalinger, driftsforhold (miljø) og hvor mye slitasje bilen din allerede har opplevd.

Oljeskiftfrekvens

Før vi dykker ned i de forskjellige forholdene som kan påvirke frekvensen av oljeskift, må vi forstå hvorfor vi til og med trenger å få et oljeskift! Skitten olje gjør ikke jobben så bra som fersk olje. Tilsetningsstoffene i skitten olje koker ut, forurensninger dannes i veivhuset og spiser metalldeler, og vann samler seg over tid og danner slam. Oljen inneholder flere og flere slipende partikler av metall som er suspendert i seg, og disse partiklene sliter bort delene av motoren som oljen er ment å beskytte.

skift bilolje ofte

Du vet at du bør bytte olje med jevnlige, rimelige intervaller. Men hva er en rimelig tid - eller kjørelengde - mellom oljeskift?

All olje ser ganske svart ut i løpet av et par dager etter et oljeskift, så den eneste måten å unngå å kjøre på olje som er så skitten at det blir et ansvar, er å føre en oversikt over når den sist ble endret og å endre den ofte - som ofte som hver 1000 mil under ekstreme driftsforhold. Ved å bytte olje ofte, kan du få dobbelt kjørelengde ut av en ellers god motor.

Oljeskift under ekstreme driftsforhold

Du vil bli overrasket over hva noen "ekstreme driftsforhold" er: Hvis du kjører mye stopp-og-gå-kjøring i by- eller rushtrafikken, gjør du mange korte turer hver dag og lar bilen stå parkert lenge nok for å få motoren til å kjøle seg ned mellom dem, og ikke ofte komme opp til høye hastigheter på en motorvei, blir sjelden motoren varm nok til å fordampe vannet som dannes i veivhuset og bygger opp slam i motoren. Andre ekstreme forhold er hvis du kjører i veldig varmt vær eller i områder med mye blåstøv eller skitt, eller sleper eller drar tung belastning hele tiden. Under noen av disse omstendighetene må du skifte olje så ofte som hver 1000 til 3000 mil på eldre kjøretøy. Følg produsentens anbefalinger for ekstrem bruk på nye biler.

Oljeendringer under optimale driftsforhold

Hvor ofte å bytte olje kan være avhengig av bilprodusenten - noen produsenter foreslår at olje skiftes hver 7.500 mil eller mer, men det er basert på optimale driftsforhold, og produsentene er de som får solgt deg et nytt kjøretøy hvis du gammel slites ut for tidlig. Selv om nye kjøretøyer kan kjøre lenger på samme olje enn eldre kan, og forbedringer i motorolje har utvidet effektiviteten over lengre tid, for å være på den sikre siden, kan det være lurt å bytte olje hver 5.000 mil eller hver sjette måneder, avhengig av hva som kommer først. Hvis du er en motorveisjåfør som drar mange lange turer i høye hastigheter, kan du sannsynligvis forlenge intervallet for oljeskift, men på alt annet enn de nyeste kjøretøyene, ikke gå lenger enn 5000 kilometer mellom endringene. Og aldri, under noen omstendigheter, gå lenger enn produsentens anbefalte maksimale intervall mellom oljeskift.

  1. Hjem og hageBilreparasjoner Bremser og lagre Slik bytter du bremsevæske
Auto Repair For Dummies, 2. utgave

Av Deanna Sclar

Du bør skylle og erstatte bremsevæsken i bremsesystemet ditt hvert annet år. Du kan skifte din egen bremsevæske, men serviceanlegg gjør dette nå med bremsespylemaskiner. Hvis du finner ut at det har en bremsevæskelekkasje, eller du må blø i bremsene, må du gjenopprette bremsevæsken i hovedsylinderen til sitt rette nivå. Her er noen ting du bør vite om å kjøpe og bruke bremsevæske:

  • Bruk alltid bremsevæske av topp kvalitet fra en kjent produsent: Mange kjøretøy krever enten D.O.T. 3 eller D.O.T. 4 væske. PUNKTUM. 5 er nå også tilgjengelig; det er en stor forbedring fordi den ikke spiser maling eller tar opp fuktighet. Ulempen er at fordi D.O.T. 5 absorberer det ikke, vann som kommer inn i bremsesystemet ditt, kan danne små bassenger som kan korrodere bremsene dine. Eksponering for luft forurenser raskt bremsevæske: Oksygenet i luften oksiderer det og senker kokepunktet. Bremsevæske har også en tilhørighet for fuktighet, og vanndampen i luften kan kombinere med bremsevæsken, senke kokepunktet og i kaldt vær danne iskrystaller som vanskeliggjør bremsing. Hvis du legger væske som er forurenset med vanndamp til bremsesystemet ditt, kan det ruste systemet og skape syrer som etser hjulets sylindere og hovedsylinder og gjør bremsene dine stygg, og får dem til å fungere dårlig - eller ikke i det hele tatt. Det kan også ødelegge viktige deler av ABS og andre dyre bremsesystemer. Hvis du bare skal legge bremsevæske til systemet ditt, kan du kjøpe en liten boks av riktig type, legge væsken i hovedsylinderen og enten kaste resten bort eller bare bruke den i nødstilfeller. Tingene er ganske billige, og bilen din trenger ikke mer væske etter at du har fikset en lekkasje. Hvis du holder en boks med bare litt væske igjen i den, forurenser luften som fyller resten av plassen i boksen væsken uansett hvor raskt du legger den igjen. Hold bremsevæske borte fra malte overflater: Hvis dette virker skummelt, må du huske at de samme utsagnene kan komme med terpentin og neglelakkfjerner.

Følg disse trinnene hvis du vil bytte bremsevæske selv:

  1. Fjern den gamle, skitne væsken fra reservesylinderen. Bruk en billig kalkunkjeller til dette. Tørk ut reservoaret med en lofri klut. Gjør dette bare hvis du kan komme inn dit. Hell nytt bremsevæske i reservoaret bare til det når “Full” -linjen, bytt hetten på reservoaret. Når du tapper bremsene (som du kan finne ut hvordan du gjør andre steder på dette nettstedet), skyver den nye væsken den gamle væsken ut av systemet. Fortsett å blø bremsene til du ser ren, klar væske som kommer ut av avluftningsskruen.